Rene... deine Kupplungen und deine Bremsbänder sind im Ar###!
Steck mal die Batterie ab und verbinde mal das + und - Kabel miteinander mit abgesteckter Batterie damit sich die Kondensatoren entladen können. Ach ja, Schlüsselstellung 2, wie als würdest du die Zündung an haben.
Danach Kabel auseinander und Batterie anstecken... Starten... Warmlaufen lassen.
Und jetzt wirds lustig: Wählhebel auf 1 und min. 10 Sek über 5000 Touren kommen. Danach auslaufen lassen und ein paar Minuten Leerlauf (Öl soll sich kühlen). Danach Stadtrundfahrt paar Kilometer. Gemischt fahren mit viel Schaltvorgängen, Kickdowns etc.pp. Vielleicht kompensiert dann das Steuergerät das ganze.
Bei dir sind die Kupplungen/Bremsbänder platt oder ein Ventil hängt...
Deine beschriebene "Pendelschaltung" ab 80 km/h ist der sog. "Overdrive" oder auch Drehmomentwandlerschlagmichtotkeineahnungwiedashei ßt... auf jeden Fall wird der Drehmomentwandler umgangen und der Motor direkt mit dem Getriebe verbunden...
Bei dir passiert folgendes wie ich das verstanden habe:
Dein Getriebe schaltet abhängig von Geschwindigkeit, Motordrehzahl und Pedalstellung. Das Steuergerät errechnet dabei die optimale Schaltzeit.
Beim Schalten werden elektrisch Ventile geschlossen und geöffnet und mittels Druck die einzelnen Komponenten bewegt.
Dabei muß die Drehzahl des Getriebes mit der Motordrehzahl synchronisiert werden (Bremsbänder quasi Synchroringe). Wenn das Bremsband zu schlaff ist kann das Getriebe die Drehzahl nicht angleichen. Meistens gehen dabei auch gleich die Kupplungen drauf... Das Getriebe "schleift" dann den betroffenen Gang rein. Bei Vollgas merkst es am besten. Hängt ein Ventil schaltet er bei Vollast fast perfekt und bei Teillast ein bischen hart...
Beim 730er kein Wunder. Dieser Wagen hat einfach zu wenig Schmackes auf der Rinde... Ständig muß man bei der Kiste voll im Gas stehen damit er sich vom Fleck bewegt... Sorry, aber nach 5.7 V8 hat die Kiste einfach für mich kein Schmackes...
