Naja, ist auch kein Trost ob das Bosch baut. Entweder man bekommt die Teile funktions- und konstruktionsbedingt nicht stabiler, oder BMW akzeptiert Murks weils billiger im Einkauf ist.
Bei meiner Diesel-Anschaffung gings mir garnicht so ums Drehmoment (wobei ich das heute schon genieße wenn bei 2.000 RPM die Abregelung greift) sondern um die Tankrechnung. Bin zwar kein Heizer, aber zügig unterwegs. Und da hat mein 740er schon ordentlich gesoffen. Die fast 5 Liter weniger Sprit bei schnellerer Fahrt als früher merk ich einfach an der Tanke. Aber mal sehn, hab mich heute in das Chrysler Crossfire Coupe verliebt, brauch nur noch nen Sponsor...
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