Hi Matthes,
wäre klasse, wenn Du die Pins durchgeben könntest
Allerdings hast Du beim Schalten von N auf D beim BMW tatsächlich jedesmal Verscheiß, da ja nach dem Drehmomentwandler die Bremsbänder etc. mechanisch den Kontakt für jeden Gang herstellen müssen, dabei entsteht jedesmal Abrieb.
Von D auf N --> Verbindung wird getrennt (Verschleiß)
Von N auf D --> Verbindung wird hergestellt (etwas mehr Verschleiß, da zusätzlich eine Welle abgebremst werden muß, daher auch der Schaltstoß), wenn die kraftschlüssige Verbindung steht, übernimmt der Drehmomentwandler die Drehzahlunterschiede zwischen Getriebe und der Kurbelwelle.
Gruß
Harry