Hi Gerd
danke Dir fuer die Info und dass Du extra noch einmal nachgeschaut hast und hier den Zusatz gemacht hast.
Hatte naemlich gerade eine Anfrage hier von Dr. Lazarus, der mich nach meinen Erfahrungen mit dem Geraet fragte, die ich ja noch nicht habe.
Bisher immer nur mit dem PEAKE gearbeitet.
Dieser ist sehr handlich und kinderleicht zu handhaben. Einfach in die Diagnosebucse stecken, Programm waehlen, Nummern und/oder Zahlen ablesen, dann in der BA dies entschluesseln.
Also zum Beispiel:
32 = misfire detected, catalyst damaging, cyl. #1
1 = electrical fuel pump relay
Nachteil: ist nur fuer das Motormanagement, aber nicht fuer die gesamte ZKE.
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