Das heißt also, die Zarge dient dazu, daß (relativ) kühle Luft durch die Kühlrippen gesaugt wird und nicht nur die warme Luft zwischen Kühler und Motorblock umgewälzt wird. Aber die eigentliche Lüfterfunktion dürfte davon doch nicht betroffen sein, höchstens daß der Lüfter länger/stärker läuft, weil er (bzw. das Thermoelement in der Visco-Kupplung) wärmer wird.
Zitat:
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Zitat von Bootsmann
Mit den Jahren wird aber das Gewebe mürbe
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Dann ist das also normal. Aber warum dieser Schlauch so extrem? Die anderen sehen noch ziemlich in Form aus. Wird der besonders heiß oder kriegt der am meisten Druck?
Zum Glück kommt man da ja super dran, so daß ich den gestern Abend im Dunkeln und in der Mitte zwischen zwei Straßenlaternen wechseln konnte, das ließ sich alles ertasten.
