Jetzt habe ich noch eine Frage:
Die Magnetventile haben ja ein Rückschlagventil, dass bei meinen fest war. Können solche Fehlermeldungen von den Magnetventilen kommen? Ich denke ja, dass beim Kaltstart die Grundstellung an den Nw steht und erst bei Temperatur die Verstellung aktiv wird, oder bin ich da auf dem Holzweg?
Habe die Magnetventile nochmal gereinigt, man hört jetzt das klackern der Kugel beim schütteln.
Motor gestartet, ein bisschen laufen gelassen und Fehler ausgelesen.
Jetzt is nix mehr mit Fehlstellung zwischen Nw und Kw, dafür aber wieder Zündaussetzer auf Zylinder 4, ich blicke nicht mehr durch.
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