Nur um das Thema abzuschließen, reiche ich die Infos nach, vielleicht interessiert es ja jemanden...
TD Signal, sieht so aus:
Die Frequenz ist 36,5Hz. BMW sagt: "ein Mal pro Zündung", heißt sechs Mal pro NW-Umdrehung oder drei Mal pro KW-Umdrehung.
Also: 36,5 / 3 * 60 = ca 730 Umdrehungen / Minute. Jö, das passt, der Motor lief im Standgas.
TR Signal, sieht so aus:
Die Frequenz ist 36,2Hz. BMW sagt: "drei Mal pro KW-Umdrehung". Die Berechnung ist dann identisch zum TD-Signal (gilat abernur für V12 und R6, da sie gleiche Anzahl der Zündungen pro NW-Umdrehung haben).
Also: 36,2 / 3 * 60 = ca 720 Umdrehungen / Minute, passend zum Standgas.
DKV Signal, Drosselklappevorgabe:
Motor aus, Gaspedal unberührt:
Frequenz fest 100Hz, Duty Cycle ca. 8%.
Motor aus, Gaspedal am Boden:
Frequenz fest 100Hz, Duty Cycle ca. 92%.