Ich hatte mit den F01 im Wintersport mehrfach Probleme wenn ich mehr als eine Woche nur Kurzstreckenverkehr - morgens 7 km zum Lift und abends zurück - hatte. Dann sprang der auch schlecht und einmal gar nicht mehr an.
Die Direkteinspritzer neigen ja auch zum Verkoken. Ich habe das Problem dadurch gelöst bekommen, dass ich den etwa einmal pro Woche warm gefahren habe und dann ein paar Mal den Motor beim Beschleunigen ausgedreht habe.
Mit dem G12 habe ich diese Problem nicht mehr, allerdings habe ich mir angewöhnt, die Autos grundsätzlich ab und an mal beim Beschleunigen auszudrehen.
Ob das hier auch hilft weiß ich nicht, aber die Injektoren sind oft die Wurzel des Übels, bei meinem 2009-er F01 wurden die bei 45tkm getaucht, weil der damals auch rumgezickt hat und der Nachbesitzer hat die bei 210tkm nochmal tauschen müssen. Der 2014-er F01 hatte in der Zeit, in der ich den hatte (bis 185tkm) keine Probleme mit den Injektoren.
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