Meines Wissens nach ist die einzige halbwegs Preiswerte möglichkeit ein Sperrdiff zu haben, das vom M5 e39 einzubauen. Der V12 hat leider größere Antriebswellen als alle anderen und somit auch einen größeren Flansch, dessen Einsatz ist zumindest mit dem M5 Diff identisch. Wenn man bereit ist auf ein 40er Diff runter zu rüsten geht das bestimmt auch mit einem günstigeren Diff mit Sperre, man riskiert halt dann das die Antriebswellen brechen, der V12 produziert nunmal ein paar NM mehr als der V8. Dazu bekommt man da nn gleich ne niedrigere übersetzung raus, von 2,81 auf 3,15
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