ob eins vorhanden ist (Wenn es denn dann eine Reibsperre ist) kann man doch leicht fest stellen:
Wenn die Hinterachse frei hängt, einfach an einem der Räder drehen.
Ist eine Sperre vorhanden, dreht sich das gegenüberliegende Rad in die selbe Richtung. Ist keine Sperre vorhanden, dreht sich das gegenüberliegende Rad in die entgegengesetzte Richtung.
Ich gehe jetzt mal nicht davon aus, dass eine eventuelle Sperre per Vacuum oder sonstwas geschaltet wird, da ja von einer 25%igen gesprochen wird...
Also Reibsperre oder besser Differentialbremse!
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