Nochmal zu den beiden dicken Kabeln an der EWS.
Das dicke Schwarze ist sicher Masse, hab eben nochmal eine Durchgangsprüfung von dem Kabel zu einem Stahlträger an der Karosserie durchgeführt und es besteht Durchgang.
Das Dicke Kabel daneben bekommt nur in der Anlasserstellung des Zündschlosses Strom. Daraus würde ich Schlussfolgern, dass das Zündschloss i.O. ist.
Mani: Die EWS muss Strom bekommen, da sonst die Zündung und Einspritzung ebenfalls deaktiviert wären.
Verbinde ich nun die beiden +Pole am Anlasser (einer ist ja Dauerplus), dann startet der Motor und ich kann problemlos fahren.
EDIT: Ich hab auch nochmal die EWS ausgebaut und untersucht, kann aber nichts auffälliges finden. Hab sie nun auch fotografiert, da früher im Thread danach gefragt wurde.
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