Moin,
ASC war sehr wohl mit dem Sperrdiff kombinierbar, jedoch nicht mit ASC+T, letzteres kommt sich funktional mit dem Sperrdiff in die Quere!
Ich halte es für sehr fraglich, daß nach vermutlich mindestens 200.000 km noch was von der Sperrwirkung übriggeblieben ist - die Sperrwirkung beruht auf Reibung (die auch bei einfacher Kurvenfahrt auftritt und dort gemeinhin etwas Untersteuern verursacht), und nach einer solchen Laufleistung sind die Reibbeläge mit hoher Wahrscheinlichkeit 'abgerieben'... was üblicherweise noch deutlich verstärkt wird, wenn aus Unkenntnis oder falscher Sparsamkeit ein nicht für Sperrdiffs geeignetes Öl verwendet wird.
Imho kaufen UND vor Einbau revidieren lassen, oder bleibenlassen - das ASC ist so schlecht nu' auch wieder nicht.
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