Hallo timtim,
ich habe bei mir auch alles möglich gewechselt und am ende waren
es mehrere Probleme die alle mehr oder weniger zur gleichen Zeit
kaputt gegangen sind.
bei mir waren es
1. Falschluft am Faltenbalg
2. LMM lieferte zwischen 1000-2000 U/min falsche werte, Diagnose mit Oszilloskop möglich.
3. zu Letzt hatte ich noch die Drosselklappe ausgetauscht.
es wurde bei jedem Teil immer besser, aber erst nach Wechsel der DK komplett behoben.
vG
Ingo
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