Beim Wechsel von 4l zu 4,4l Hubraum ist aus einer Dublex - ne Simplex Steuerkette geworden. Die neigt dazu sich zu dehnen und irgendwann zu reißen. Die Umlenkung im V, welche früher als Zahnrad ausgeführt war und im gleichen Atemzug zur Gleitschine wurde, bröckelt halt irgendwann mal weg. An sonsten sind die Motoren bis auf die eventuell vorhandene Nockenwellenverstellung und hin und wieder mal ne lose Oelpumpenschraube ziemlich haltbar.
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