Brauchst du nicht - du weißt die Belagstärke am Anfang, die Belagstärke, wenn der Sensor anspricht - und das Auto kennt die inzwischen gefahrenen Kilometer.
Da kann man das einfach hochrechnen ..... bzw. das Fahrzeug kann es.
Zumindest als Minimum Informationen - es geht sicher auch noch ausgefeilter ...
Über den Widerstand eines 2geteilten / 2stufigen Sensors zum Beispiel - da hast du recht
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
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