[Don_Simon]

Hallo zusammen,

nachdem ich bereits eine Vielzahl von Einträgen zum Thema "Probleme mit der Heizungsregulierung" gelesen und gelernt habe, musste ich feststellen, dass ich leider mein Problem noch nicht richtig finden konnte. Ich habe folgende Herausforderung:

Meine Heizungsregulierung funktioniert für die ersten 30 bis 45 Minuten nach Starten des Motors einwandfrei. Ich kann sowohl auf "volle Hitze" drehen uns es kommt warme Luft heraus, stelle ich dann auf "absolute Kälte" kommt auch kalte Luft heraus.

Bin ich jetzt mit dem Wagen unterwegs und stelle die Temperatur auf bspw. 22°, dann wird auch ganz normal geheizt und werden Wagen wird warm. Nach guten 30-45 Minuten höre ich dann ein Klacken unterm Armaturenbrett (werden wohl die Stellklappen sein nehme ich an :-) und es gibt bei unveränderter Einstellung nurnoch Kalte Luft - und die kommt bei Autobahnfahrt dann so stark aus den Lüftungen, das ich mir die Haare föhnen könnte.

Egal, was ich dann an Temperatur einstelle: Es kommt immer eiskalte Luft. Mit einer Ausnahme: Wenn ich die Temperatur auf volle Hitze einraste, dann kommt wieder ganz heiße Luft. Gehe ich aus der Raststellung raus, sofort wieder eiskalt.
Jetzt habe ich ja schon einiges recherchiert:
- Heizschwert: Wird es wohl nicht sein, da ich die Stärke des Gebläses noch einstellen kann
- Heizventile: Werden es wohl auch nicht sein, da ja durchaus noch von Warm auf Kalt geschaltet wird
In meiner laienhaften Vorstellung ging ich davon aus, dass ein Temperatursensor (aus welchem Grund auch immer) nach einer bestimmten Zeit falsche Werte liefert und deswegen die Steuerung davon ausgeht, dass es im Innenraum viel wärmer ist, als es eigentlich der Fall ist?

Würde mich über eine Einschätzung freuen,

Grüße aus Hamburg,
Simon