Ich wuerd als erstes erst mal mit einem vernuenftigen Geraet den Fehlerspeicher auslesen lassen, da kann man schon mal viel feststellen, z B ob ein Geschwindigkeitssensor funzt.
ATF-Oelstand messen ist ja auch etwas schwieriger, das 5HP18 wird ja von unten befuellt, Temperatur muss stimmen, durch alle Gaenge schalten usw.
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Hab das gerade heute wieder gemacht mit meinem Kollegen, Schaltkasten 5HP19 ueberholt, neues ATF, Filter, an einem schoenen E46 Alpina B3 S Cabrio, einer von 292 gebauten.