Aber wenn die Anschlusskabel zu den Injektoren etwas haben wieso springt er dann kalt IMMER sofort an?
Und wie gesagt, bei den jetzigen Temperaturen mit der Restwärme Funktion, sobald der Zeiger für die Temperatur wieder etwas abgekühlt ist, lässt er sich wieder problemlos Starten.
Also laut Bmw Händler passt der vorhandene Druck der Pumpe, und die Rücklaufmenge wurde auch von Bmw geprüft, passt auch super sagte er.
Auf Verdacht nun alles tauschen ist halt auch... blöd... :(
Injektoren sind alle 6 generalüberholte von der Firma Bosch, mit 2Jahren Garantie.
155€ pro Stück.
Mir kommt aber auch vor dass er nun mehr Sprit verbraucht als wie mit den alten Injektoren, oder täuscht das nur.
Ist das Druckrgelventil Nr.20 vom Foto dieser "Raildruck Sensor"?