Wurden tatsächlich alle Zündspulen (und nicht nur die Zündkerzenstecker) gegen neue getauscht?
Ist der Fehlerbericht von vor oder von nach der Reparatur und wurden die Fehler aus dem Speicher nach der Reparatur zunächst gelöscht?
Wurde der Nockenwellensensor der Einlassnockenwelle erneuert?
Sind in der Umgebung der DME Feuchtigkeitsspuren vorhanden?
Weiterhin würde ich zunächst einmal die betroffenen Kabelbäume auf Beschädigung/Marderbiss kontrollieren.
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