Ok, also wäre das ein mögliches Vorgehen mit deutlich geringerem Risiko, oder?
Die Arretrierung der Kurbelwelle über den Bolzen am Schwungrad geht ja leider nur beim ersten Zylinder, oder? Wenn ich aber dann die anderen Zylinder auf OT stellen will, muss ich mir einen andere Lösung zur Arretierung einfallen lassen, richtig?
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