Sensor? Oberseite? Day kann ja nur ein Nockenwellensensor gewesen sein. Wieso hast du die nicht erst links rechts getauscht?
Zum kotzen wie bmw immer die Leute verarscht. Andererseits auch selber schuld, wer nicht nachdenkt und hier erst fragt NACHDEM er Geld verschwendet hat.
Such dir jemand aus dem forum fahr 100 bis 200 km zu ihm und du kommst trotz Spritt günstiger wie wenn du quatsch tauschst.
Ich würde als erstes mit 1npa die vanos Adaptionen anschauen. Da sieht man ob die Kette gelängt ist.
Dann würde ich den öl Deckel abnehmen und mit nem kleinen haken die Kette prüfen wie sehr die gelängt ist.
Ist beides unauffällig bzw unplausibel, würde ich beide Zylinderkopfhauben abnehmen und die Steuerzeiten prüfen. Ist mir das zu viel Aufwand würde ich vorher die vanos Magnetventile, Nockenwellen Sensoren und stellmotoren tauchen (Anschläge neu lernen). Wandert der Fehler nicht, muss der Deckel runter.
Ohne zylinderkopfhaube dann die Steuerzeiten prüfen. Wenn die Kette in Ordnung ist aber Steuerzeiten stark verstellt, dann nachstellen. Wenn aber Steuerzeiten okay und nur die eine Welle verdreht, dann gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder die Steuerzeiten wurden mal eingestellt und die Welle hat sich verdreht weil die schraube nicht fest genug War. Zweite Möglichkeit: die Verstelleinheit (kettenrad der nockenwelle ) ist defekt. Die dritte Möglichkeit (Zahn übersprungen) gibt es imho nicht. Auch mit defektem kettenspanner (hab den mal rausgedreht und getestet) kann die Kette keinen Zahn überspringen. Nur bei ausgebauten Wellen und lockerer Kette kann die unten an der Kurbelwelle einen Zahn überspringen.
Sag Bescheid wenn du diese Schritte durch hast. Wenn dir einer hilft. ...Dann hier aus dem forum. Bmw baut vorher eher den Motor aus und tauscht deine wasserpumpe oder so ein quatsch.
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