sehe ich wie Benni: Wenn ZF das Öl auffüllt und den Kunden dann zu BMW schickt, um die Leitung (vermutlich Ölleitung) zu reparieren, dann zockt ZF niemanden ab, im Gegenteil. Und wenn Späne im Getriebe wären, würden die das nicht einfach wieder füllen.
Anscheinend kein typischer Fehler. Im Übrigen: wenn der Ölkühler auch gewechselt werden soll, kann ja auch die Leitung am Ölkühler undicht geworden sein. Sonst könnte ZF ja möglicherweise den Leitungsanschluss am Getriebe selbst reparieren.
Aber Armutszeugnis für BMW in der Schweiz: Die hätten das Getriebe gewechselt und evtl. den Fehler nicht einmal behoben
