Grund für Mehrverbrauch (maßgeblich):
Der Drehmomentwandler und der damit einhergehende (oft gewollte, last- und drehzahlabhängige) Wandlerschlupf.
Er dient neben Ermöglichung des Prinzips "Drehmomentwandler" per se (Pumpen- und Turbinenrad) auch der Entkopplung von Vibrationen aus dem Antriebsstrang (Zündimpulse etc.)
Das macht sich im Speziellen (am Verbrauch) bemerkbar, wenn man oft aus dem Stand anfahren muss oder wenn man im Stau hängt.
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