Nach Durchlesen des gesamten über 30-seitigen Threads zeichnet sich für mich ein Bild ab, bei dem BMW das Injektorproblem einfach nicht in den Griff bekommt. Mich beschäftigt daher die Frage, ob man der Problematik ein für alle Mal Abhilfe schaffen kann, indem man die neuesten Injektoren über den Teileverkauf bezieht und alle acht in Eigenregie austauscht?
Mir erscheint es ja so, als handele es sich bei allen N63ern mit Euro+ um tickende Zeitbomben. Ja, es entstehen bei vorhandener Garantie im Schadenfall zwar keine Kosten, jedoch unnötiger Stress und Aufwand, den man durch diese Eigeninitiative vielleicht vermeiden könnte?
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