Noch mehr als hohe Drehzahlen schlägt der Kaltstart und Kaltbetrieb beim Ölverbrauch zu Buche- zumindest bei mir.
Kurzstrecken unter 10km bei kaltem Motor sind dabei ganz erheblich überproportional verantwortlich, insbesondere im Winter.
Normalerweise habe ich keine Ölnachfüllmenge zwischen den Wechselintervallen von ca. 30-35.000km.
Im Winterhalbjahr wird das aber knapp und kommt noch etwas mehr Kurzstrecke dazu, dann kann es sein, dass nach ca. 20-25.000km mal ein Liter nachgefüllt werden muss.
Die sonstige Fahrerei und auch die Drehzahlausnutzung nach oben bleibt dabei gleich.
Also- auch äußere Umstände (Winter - längere Kaltlaufphase) sind verantwortlich.
Bei Kälte ist intern halt nicht alles passdicht (z.B. Kolben-Zylinderwand).
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