Wenn e65 V8 dann nur einen bei dem der Motor schon mal durchgeschraubt wurde.
(Inkontinenz,VSD,Wasserrohr etc...)
Andernfalls solltest du hierfür nochmal 5 Kilo einplanen.
Auf kurz oder lang betrifft es Materialbedingt nahezu jeden....
Beim V12 wäre ich vorsichtig,wenn auch ein geiles Teil.
Reparaturtechnisch nochmal ne Hausnummer weiter als ein V8.
(Motorkomponenten sind deutlich teurer)
Hinzu kommt noch,das so mancher Vertragshändler sich mit der Rep. am Antrieb schwer tut....
Wenn Geld keine Rolle spielt,klar einen 60er!
Ein 12er ist nie eine Vernuftsentscheidung....
Geändert von 17er Schlüssel (03.11.2014 um 16:18 Uhr).
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