Hi
in der Sport Stellung wird auch nicht mehr Druck auf den Dämfer gegeben.
Einfach gesagt: Während des Federns fließt Öl innerhalb des Dämfers von eine in eine andere Kammer, das Öl fließt dabei durch verschieden große Öffnungen, je nach Stellung z.B. Sport - langsamer wegen der kleineren Bohrung - also wird der Dämfer härter. Deshalb immer die gleiche Höhen-Stellung.
Analog dazu bei größter Bohrung am weichsten, das EDC III hat soweit ich weiß drei härte Stufen, werden duch die Elektronik angepasst.
Komfort = Mittel bis Weich
Sport = Mittel bis Hart
Je nach Fahrbahn beschaffenheit/Geschwindigkeit, aber kann mich jetzt auch irren.
Denke bei Audi wird es über Druck-Dämpfer gesteuert deshalb dort die Höhenunterschiede.
Gruß Andre
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