Bei einem Schaltgetriebe hat er nur 3 Kontakte. Er schaltet den mittleren Kontakt im Leerlauf bzw. bei Vollast auf den jeweils äußeren Kontakt. Man kann es hören... klick-klack. aber man sollte es richtig mit einem Ohmmeter prüfen... das Ding läuft manchmal mit Wasser/Öl voll und korrodiert.
Beim Automatik ist es ein 6-poliger Stecker. 3 Pins davon benutzt der Drosselklappenschalter genauso, die anderen 3 Pins sind für ein Potentiometer der Automatik zur Lasterkennung.
Das Poti darin lebt leider nicht unbegrenzt, wenn die schaltpunkte sehr unsauber werden, kann es auch daran liegen.
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