Das IVM ist für den Motor das zentrale Bauteil für die Spannungsversorgung. Es hat 9 Stecker mit 75 Polen, 11 Sicherungen und 7 Relais (für Zündspulen, Anlasser, DME und Valvetronic).
Ein Fehler kann da alle möglichen Auswirkungen haben.
Bekannt ist mir bisher nur die kalte Lötstelle zum Anlasser, die ich auf einen Tipp hin nur rein optisch mit der Lupe gefunden habe.
Notfalls muss man den Stromlaufplan (WDS) studieren.
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