Wenn ich es richtig verstanden habe schwitz der Motor an der Ventildeckeldichtung, also zwischen oberer Abdeckung und Zylinderkopf. Da schwitzen viele Autos und viele BMW. Früher war es eine Sache von 30 Minuten, die Dichtung zu tauschen bzw. erst mal die Schrauben vorsichtig nachzuziehen. So wie die Motoren heute zugebaut sind und bei den Stundenlöhnen erklärt sich der schockierende Preis. Ganz unproblematisch ist das Schwitzen nicht. Wenn Öltropfen auf sehr heiße Motorteile kommen, kann das einen Brand auslösen.
Mein alter E38 V12 hat ab 80T km auch an beiden Deckeln ziemlich geschwitzt mit Tropfenbildung, ebenso der Vorgänger E32 V8. Ich habs alle paar Wochen abgewischt. Aber heute kommt man ja nicht mal mehr da richtig ran.
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