Also ich hab das vor ein paar Jahren folgendermaßen gemacht,
ist aber lang her und ich weiß nicht ob ich das noch 100% zusammen kriege
-Öl ablassen
-Getriebe ausbauen
-DIE MUTTER ZUR WELLE HIN KÖRNEN DAS DANACH DIESE POSITION WIEDER ZU 1000% ERREICHT WIRD (REIBMOMENT!!!)
-Das Sicherungsblech rauspfriemeln
-den Flansch am besten im Schraubstock festklemmen
-die Mutter mit dem Schlagschrauber lösen (ACHTUNG DER MUSS 1000%ig IN DIE RICKTIGE DREHRICHTUNG EINGESTELLT SEIN!!!
-den Flansch mit GEEIGNETEM ABZIEHER runterholen
-das Staubschutzblech runter
-den Wellenring raus und den neuen wieder rein, eben mit GEEIGNETEM WERKZEUG für solche Aktionen
-den Staubschutz wieder drauf
-den Flansch wieder aufdrücken (weiß nicht mehr mit welchem Werkzeug
)
-wieder im Schraubstock einspannen
-DANN DIE MUTTER WIEDER AN IHREN VORHER GEKÖRNTEN PUNKT ANZIEHEN, KEIN mm DARÜBER!!! UND JA NICHT MIT DEM SCHLAGSCHRAUBER
-einbauen
-Öl rein
-feddisch
Und wenn man diese Aktion grade durchführt macht man natürlich die ABTRIEBSSEITIGEN Wellendichtringe mit, dazu hab ich mal in den T&T ne PDF verfasst
Viel Spass,
ist eigentlich mal ne schöne Arbeit am 7er
Chris