Zitat:
Zitat von FrankGo
Folge: Das gewünschte ist von BMW schon eingebaut.
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Das kann so nicht stimmen. Meine Intention wird entweder ignoriert oder nicht verstanden. Es mag ja sein, dass das EDC in Extremsituationen in der selben Intensität greift aber im Alltag besteht subjektiv ein eklatanter Unterschied zwischen ein- und ausgeschaltetem S-EDC.
Ich würde es wünschenswert finden, wenn dass S-EDC dauerhaft an ist, und sich nur beim puren Geradeausfahren abschaltet. Ich fahre in der Regel nicht so durch Kurven, dass ein Ausbrechen oder Driften droht.
Ich fahre des öfteren eine bestimmte Autobahnauffahrt (360°). Normalerweise fühl ich mich ohne S-EDC bis 50-60 km/h dabei sicher. Mit eingeschaltetem S-EDC habe ich mich bei 60 noch wohl gefühlt und hätte wohl noch 10 km/h draufpacken können.
Wenn das EDC beim Einlenken IMMER versteift, hätte ich auf geraden Strecken den Komfort und beim Abbiegen und längeren Kurven die Sportlichkeit des S-EDC. Natürlich muss es nicht angehen wenn ich auf der Autobahn die Spur wechsle...
Insofern verstehe ich nicht was du mit dem Vergleich von einem Lenkeinschlag in der Stadt und einem bei 250 km/h aufzeigen willst. In der Stadt soll es ja tausende Male zu und abschalten (sonst könnte ich es jedes mal per Hand machen), auf der Autobahn hilft mir aber bei 250 km/h und einem nötigen Einschlag von 30° auch S-EDC nichts mehr.
Es soll eben nur nicht bei jedem Spurwechsel angehen.
Daher habe ich 30° in den Raum geworfen. Auf diesen Wert muss man nun nicht abstellen.