Wenn man bei der Laufleistung den Kreuzschliff noch sieht, lass den Block der ist noch kerngesund!!! Bei den "Riefen! würde ich mir noch gar keine Gedanken machen, das ist ja fast nichts, allerdings solltest Du dringend die Ölkohle an den Kolben entfernen und die Nuten gut reinigen. Ich denke auch das die wirklich leichte Riefenbildung davon kommt. Bei der Kurbelwelle währe es gut wenn Du das Lagerspiel mit Messstreifen messen würdest, dann kann man mal schauen wie weit der Verschleiß fortgeschritten ist. Faustformel "Lagerspiel = zwei Tausendstel des Lagerdurchmessers!!! Ansonsten sehen die Lagerzapfen auch noch gut aus.
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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