Der M30 ein relativ einfacher Motor an dem garnicht so viel kaputt gehen kann.
1. Klackern ohne Kupplung treten, kein klackern mit Kupplung treten: klarer Fall, Ausrücklager im Getriebe.
2. Ruckeln: Nebenluft. Klassisches Problem bei M20/M30
3. keine Leistung/ruckeln: Neue Verteilerkappe, Finger, Kerzen, Kabel ebenfalls klassisch da Verschleißteile
4. Benzinfilter, billig, präventiv wexeln. Ist der zu ist auch die Pumpe bald im A....., klassische Fehler.....
Ein Tag Arbeit und 400 Euro, dann sollte er wieder gut laufen
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