[Paddy@728i]

So, es gibt in gewisser Weise Neugkeiten: die Emulatoren waren es nicht, erwartungsgemäß...

Allerdings, und das hilft vielleicht etwas weiter, haben wir mithilfe des Laptops und der Prins-Software feststellen können, daß etwas mit den Einspritzzeiten nicht stimmt.
Bevor jemand das angehängte Bild angeklickt, sei noch eins gesagt: der Umrüster muß seinerzeit das Ganze falsch, aber wenigstens konsequent falsch verkabelt haben, über die Reihenfolge o.ä. also nicht sonderlich wundern.
Jedenfalls sind die Zylinder mit der Einspritzzeit von < 4 ms alle beifahrerseitigen Zylinder bzw. die entsprechende Bank, die Zylinder mit rund 5 ms sind die fahrerseitige Zylinderbank. Dieser Unterschied von > 1 ms ist im Leerlauf mehr oder minder konstant, unter Last verkleinert sich der Unterschied auf rund 0,7 ms und bleibt dann wieder in etwa konstant. Wie man sieht, lief der Motor im Bild gerade auf Benzin, aber auch auf Gas ändert sich an diesen Unterschieden zwischen den Bänken nichts.

Bleibt nun die Frage, woher kommt dieser Unterschied von 0,7 bzw. über 1,0 Millisekunden? Normal ist das ja vermutlich nicht. Wäre es denkbar, daß die Lamdasonde der fahrerseitigen Bank der DME ein völlig verqueres Signal liefert und so die DME zu diesen Einspritzzeiten bringt? Oder wäre etwas anderes vor diesem Hintergrund plausibler?

Falls es helfen könnte, ich habe auch mal eine Video- bzw. v.a. Tonaufnahme vom laufenden Motor gemacht. Wenn die nützlich sein könnte, bitte Bescheid sagen, dann lade ich sie hoch.