Vermutlich ist aber eher der Stecker weggegammelt.
Neue Kontakt (das Innenleben im Gehäuse des Steckers) gibt es auch bei BMW.
Der Lötkolben mag aber dann auch ein wenig Aufmerksamkeit.
Oder man nimmt Schrumpfverbinder, die sind eh besser.
Bei den hohen Drehzahlen tritt am Rad auch erheblicher Schlupf auf (20%). Aber das rechtfertigt nicht, dass es erst bei 210 wieder weiter geht.
Markus
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