Zitat:
Zitat von Setech
Das kann ich erklären. Diese Zylinder werden immer zu letzt mit Öl versorgt und bei denen läuft das Öl zuerst ab. Der Motor ist nach Hinten geneigt und die Öffnungen des Ölrohrs sind vorne an der Spitze. Bei Zylinder 3 und 4 und 5 liegen die Löcher nahe der Holschrauben. Bei 6. ist der Tieste Punkt und es findest da keine Unterversorgung statt.
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Das wäre eine Erklärung. Dann müßte aber immer die NW mit geschädigt sein.
Aber, wie gesagt, es gibt Brüche, da war die NW ok und umgekehrt, die NW war stark eingelaufen und der Kipphebel (noch) intakt