Der TN ist in der Tat problematisch, da das Dehnstoffelement altert und dann der Kolben immer offen steht.
'Was ist wenn' Chart und mehr gibt es
hier.
Und ja, es gibt ab Werk keinen weiteren Spritfilter. Wenn einer da ist, dann nachgerüstet.
Der 4A1 ist auch bekannt für lockere Schwimmernadelventilsitze, dann stimmt der Spritlevel nicht. Der ist da sehr empfindlich, da die Schwimmerkammer sehr klein ist. Für das Problem gibt es einen Übermass SNV Reparatursatz.
Übrigens, Klaus, den E23 gab es nie mit Zeniths (bis auf ein paar Vorserienautos vielleicht...). Wenn Vergaser, dann immer 4A1, waren eh bloss 2 Jahre.