Hallo,
so etwas ähnliches hatte ich auch einmal, allerdings gab es keinen sichtbaren Dampf. Seinerzeit kam ich nach flotter Autobahnfahrt an ein Stauende, also von erhöhter Belastung in schwache Kühlung, das Ganze bei sommerlichen Temperaturen (AFAIR so um die 30°C). Unerwartet der Gng, Temperatur am Anschlag. Im Stau soweit möglich den Motor ausgestellt und im Stop-and-Go zur nächsten Ausfahrt gerettet, dort noch gut einen km bis zur Tanke. Dort habe ich dann in aller Vorsicht eine dreiviertel Stunde lang den Dampfdruck abgelassen und mehrere Liter Wasser nachgefüllt. Ein paar hundert Meter Weiter fand sich dann zum Glück ein
, der das Ganze unter die Lupe nam und keinen Fehler fand. Da war dann die Rede von einer möglichen Blase im Kühlwasser durch mangelhafte Entlüftung nach dem Befüllen, die möglicherweise den Kühlwasserfluss an einer Stelle, an der die Blase sich festsetzen könnte, behindert haben könnte. Diese Stelle könnte dann überhitzt sein und die Kühlflüssigkeit lokal begrenzt zum Kochen gebracht haben, was sich dann durch das Überdruckventil verflüchtigt, bis in Gänze zu wenig Kühlflüssigkeit im System war. Hätte, könnte, würde... aber ansonsten sei alles in Ordnung, ich könne beruhigt die 700km nach Hause fahren.
Auf der weiteren Heimfahrt blieb dann auch alles im normalen, gesunden Bereich, und auch in den folgenden Wochen zeigte sich keine Unauffälligkeit. Dennoch habe ich dann sicherheitshalber die Wasserpumpe und den Thermostaten tauschen lassen, doch beide erwiesen sich als voll funktionsfähig. Lediglich das Lager der Wasserpumpe zeigte ein fühlbares Spiel, das aber lt. Werkstattmeister unbedenklich sei und nicht zu einem Ausfall führen würde.
Fazit: außer einer Ausgabe von ein paar hundert Euronen und einer bemüht klingenden Spekulation (die ich nicht wirklich verstanden habe) blieb nichts übrig. Seitdem sind viele tausend Kilometer hinzugekommen ohne jede Auffälligkeit. Ob's Dir weiterhilft, weiß ich freilich nicht.
Gruß
Boris