@Pureman,
Zitat:
Zitat von Pureman
Gerade beim E65  da geht auch ohne Tuning ständig alles flöten . |
auch ein
E65/66/730d hat "nur" einen M57 verbaut
--->
same like E38/730d
von daher ist deine aussage nicht so recht nachzuvollziehen
@all/"professionalDieselOptimierungsFachkundige"
dann traeumt mal alle schoen weiter von euren tollen "motoroptimierungen"...
zur INFO:
ich fahre meinen M67 staendig auf topspeed (250kmh/tachonadel)
wenn ich mich auf der A38 befinde (ca. 200km am stueck)...
selbst mit knapp 400.000km macht er das frisch,fromm,frei und froehlich
wer aehnung von der materie hat,
und weiss wie sich das originalMaterial
zum negativen vereandert wenn gechippt wird,
der wird dieses seinem motor nicht antun ...
und kann getrost hunderte von km am stueck topspeed abspulen,
denn gerade dass schadet dem motor/crs ueberhaupt nicht ...
(heisse tage ab 28° aussentemp ausgenommen)
beim crs ist eher das gegenteil der fall, da es durch den dieselflow
gekuehlt wird ...
was bedeutet:
---> ein crs-system sollte niemals geziehlt "sparsam" gefahren werden,
da dieses die MaterialTemp. der Injektoren ansteigen laesst,
diese somit frueher verschleissen und vermehrt heisser diesel
zum tank ueber die leckoelleitung zuruckgefuehrt wird, der darin befindliche diesel
heizt sich immer mehr auf, vor allem wenn nur noch sehr wenig drinnen ist,
daraus folgt, dass die viskositaet des diesels zu hoch wird und der
schmierfilm in der HD-Pumpe zerstoert werden kann,
die folge:
---> spaene im crs
nun koennt ihr weiter "fachsimpeln" und euch mit eurem
MotorTuning-Seemanns-garn austauschen, bzw. die taschen voll texten
gruss