ich glaube, der Vorteil liegt im geringerem Benzinverbrauch, wenn die Wandlerkupplung nicht mehr schlupft. Natuerlich auch bessere Beschleunigungswerte, ist ja klar, wenn kein Schlupf mehr ist.
Das Problem beim alten 4HP22/24 it halt, das es abrupt kommt, nicht weich. meine Schrauberkollegen mit den Alpina B12 5.0 E32 koennen da ein Lied von singen.
Manche moegen es als sportlich auslegen, aber dieses ABRUPTE Umschalten auf direkten Antrieb ohne Schlupf ist doch schon gewoehnungsbeduerftig, ist nicht mehr Luxusklasse Gleiten
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