Fehlerspeicher auslesen, Ölstand vom Getriebe prüfen, LMM prüfen aber aufjedenfall das mit den hohen Drehzahlen sein lassen...
Wenn die Kupplungslammelen hinüber sind, dann wirds teuer. Sollte das AG vorher noch tadellos seinen dienst gemacht haben tippe ich eher auf die Dichtbrille in der Mechatronik...Allesdings gibt es auf jeden Fall eine Fehlermeldung im E65
