Das hab ich auch, am 98er FL. Da das Öl bei mir grün war, konnte ich direkt aufs Pentosin tippen (bei Fz mit Niveau), wenns rot ist, Servo-ATF, wenn dunkel (eins von diesen - aber uralt
) Motoröl.
Bei mir waren die Press-Schellen, am Servobehälter nicht mehr fest, also erneuert und seitdem erstmal kein "laufendes" öl mehr. Falls wiederkommt = dann Druckleitung (weil, die war an sich nicht so feucht, wie weiter oben, ab Behälter).
Diese hab ich am 740VFL auch schon gewechselt, seitdem wieder alles top+trocken.
Die Druckleitung ist nicht besonders schwierig zu wechseln.
Werkstätten tippen dann gerne mal auf Ventildeckeldichtung. Sind bei meinen beiden auch nicht allerbestens, aber da kommt nicht soviel, dass es unten tropfen würde.