Zitat:
Zitat von Setech
Der Nachteil ist hohe erforderliche Druck um das Gas flüssig zu halten und die Abdeckung.
Der Vorteil der Preis. Es gibt Spediteure die mit LPG sehr erfolgreich zum günstigen Preis fahren.
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... sorry, aber 2x falsch
Den hohen Druck bei Erdgas brauchst Du, um überhaupt Brennmaterial für ein paar Kilometer in den/die Druckgasbehälter (bis zu 100 kg, Zylinderwandung bis zu 10mm, Druck bis zu 200 bar, Berstdruck 300 bar) zu bekommen und b) ist es zumindest in Deutschland nicht erlaubt, Dieselmotoren mit oder mit teilweise LPG zu betreiben.
Sieht natürlich in unserer Gleichheits-EU, hier und da, aber trotzdem anders aus.
Was diverse Fahrzeughersteller mit einer gewissen "ab Werk" verbauten Anlage angeht, so muß ich allerdings im Falle Subaru sagen, dass hier nie ab Werk eingebaut worden ist. Auch bei uns ist ein Subaru-Händler, der "ab Werk" einbaut und die Garantie gibt, aber bei diesen Motoren (tief im Keller sitzende Boxer) muß leider Gottes das Ventilspiel überprüft/eingestellt werden.
Was den zu mageren Lauf eines Motors angeht, so ist bei Fahrzeugen ab gut 2000 eine Motorkontrolllampe eingebaut, die natürlich, wenn die Adaptionswerte aus dem Ruder laufen, hier Alarm schlagen. Ich denke, wenn so etwas ignoriert, bzw. mit fehlenden, passenden Messgeräten überprüft werden kann, gibt es diesbezüglich wohl Probleme.
Es ist u.U. auch nicht jeder Franzose, ohne weitere Ventilschutzmaßnahmen, umrüstbar, bzw. kann es dann im Lauf der Zeit, zu einem Fauxpas kommen.