xela

Nachtrag zum 740d Test: Satz mit X - war wohl niX-

Leider wurde meine Mittagspause etwas länge als geplant ....

(0) Tippfehler im ersten Post: ist natürlich kein Schiffdiesel,
die LL-Drehzahl betrug 639 U/s +-/1 bei KTMP=90 C - Klimakompressor aus
Vergleich 540i : ca. 540 U/sec +-5 bei KTMP = 110 C (wg. Kennfeldkühlung) - Klima aus.

Testfahrt:

(1) Warmfahren durch Frankfurt
(2) Angenehmes "Dieselmurmeln" bis ca. 2500 U/sec mit dezentem Ratter-Geräusch überlagert.
Ist mir bei einer Kurztestfahrt vor einem 3/4 Jahr mit einem anderen 740d nicht aufgefallen.
Überhaupt schien mir der Motorlauf damals etwas dezenter und weicher zu sein.
(3) Auf die A5 Richtung Karlsruhe
(4) Test: Steptronic in 4. Gang fixiert.
Dummerweise ist die Schaltrichtung + vorne bzw. - hinten bei den neueren E39 ab Facelift genau umgekehrt :9
beim zweiten Beschleunigungserversuch
(IV) 120 - 140 - 160 km/h : !!! 12.7 sec , 35 sec !!!!!

(5) Ab in die Werkstatt - Motor nicht abgestellt - Diagnose -
Frage : a wann hatte den der 7er den OBDII-Stecker verpasst bekommen.
Dieser hier was Produkionswoche 47/2000 und der Meister fand ihn nicht links im Fahrerinnenraum
sonder nutzte den runden Stecker im Motorraum.

(6) Fehlerspeicher: DDE4.1 Ladedruckregelung(1E30): Gleichstellungsregler. Luftmassenindex -0.1 !!
allerdings lag der dazu abgelegt km Stand mehrer 100 km vor der Probefahrt !

(7) Anschliessend Online-Messung der Luftmassenwerte in mg/Hub im Leerlauf:
Ist (rechts) 376.9
Ist (links) 492.7
Ist (gemittelt) 438.1 Merkwürdig: das arithmetische Mittel aus li+re ergibt 433.8 ?!?
Soll 475.0

(8) Diagnose Meister wahrscheinlich der Luftmassensensor.
(9) Frage Alex: das harte Geräusch im LL sowie unter Last bei niedrigen Drehzahlen ?
Antwort Meister: Vieleicht fehlerhafter Spraystrahl bei einer Düse ..

(10) Schlussfolgerung: Die BMW V8 mögen micht nicht:
hatte viel Vanos-ärger (Rasseln, komplettausfall wg. klemmnder Verstellung) mit M5/E39, Ölverbrauch 0.3 - 0.5 L auf 1000 Km (ist noch wenig!! für M5 ),
540/E39. Kat defekt bei ca. 20000 km, Steuergerät Tausch, Zündspulen neu, 1 Nockenwellensensor
und immer noch fiese Geräusche beim Kaltstart, dezentes "Döhnen" unter Last und "Rubbelnder" Leerlauf wenn vollständig warm.

Kaufen würde ich nur nach intensiver Beobachtung und Analyse.

Gruss Alex.