ausschliessen kann man beim gegenwärtigen Analysestand fast nichts;
es kann auch ein Magnetventil im Getriebe für den ersten Gang sein oder der zugehörige Endstufentreiber im EGS-Gerät oder ein sonstiger Drucksteller im Getriebe, der im 1. Gang besonders gefordert ist.
Bist Du sicher, dass die Komplettauslesung nicht etwas mehr zustande bringt, als Du hier gepostet hast ?
Da Du die "Kurve" als Auslöser erwähnst; sind die Rad/ABS-Sensoren fehlerfrei ?, die Räder symmetrisch in Ordnung ?
(In der Kurve kann ein Minderölstand im Getriebe, falls der doch nicht richtig kontrolliert wurde, auch zum kurzzeitigen Schlupf führen, falls die Getriebeölpumpe kurz mal Luft zöge)
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