[Erwin]

Hallo zusammen!

Seit heute bin ich Besitzer eines F 01 750 i, Baujahr 02/2009, 69000 km. Ich arbeite schon seit über 30 Jahren an Autos, habe alte BMWs restauriert und möchte am F01 auch die wesentlichen Wartungsarbeiten, wie Inspektionen, Bremsen, Ölwechsel und kleinere Mechanik-Probleme selbst machen. In den Jahren zuvor hatte ich u.a. zwei E 32 und zuletzt einen E 38 750 i, der viel Freude gemacht hat, aber nun in die stärkere Verschleißphase gekommen ist.

Ich habe dieses Forum und auch das Internet durchsucht, aber festgestellt, dass der F 01 wohl noch zu neu ist, und noch nicht so viele technische Details diskutiert werden. Auch habe ich kein Online-TIS gefunden und keine Bentley-Anleitung, nur ETK. Die Durchsicht vom ETK war schon aufschlussreich.

Meine Sorge ist, dass ich bei an sich einfachen Arbeiten am F01 an den Tücken der Elektronik hängenbleibe. In die Tiefen der Elektronik und komplexen Mechanik will ich nicht eintauchen, dafür habe ich eine gute Werkstatt, aber es wäre peinlich, wenn ein Ölwechsel an einem Reset oder einer sonstigen Banalität scheitern würde.

Hier also meine Fragen:

Wie wird der Deckel über den Turboladen abgenommen ohne Plastikklips abzubrechen?
Wie wir der Luftfilterkasten geöffnet? Wohl 2 Filter.
Zwei Innenraumfilter sind unter dem Handschuhfach. Dafür habe ich eine Anleitung. Gibt es noch weitere Filter? Beim E38 waren es insgesamt 4.
Wo ist der Benzinfilter – am Tank unten oder oben? Wechselintervall?
Der Ölfilter ist wohl am Motor unten rechts. Welche Abdeckungen muss man da Abschrauben, und was ist beim Ölwechsel zu beachten?
Ist die Haltbarkeit der Zündkerzen wie beim E30 ca. 100.000 km? Wie aufwendig ist der Kerzenwechsel? Ist das ein Sechskant oder ein Torx?
Die Ladeluft wird mit Wasser gekühlt. Ist das eine Lifetimefüllung wie bei der Motorkühlung?
Die Bremsen sind im Prinzip wie beim E38 konstruiert. Die Handbremse kenne ich noch von den E3/E9 aus den 1970er Jahren. Geht der Bremsenwechsel so "einfach" wie beim E38? Muss man was resetten? Wie ist das mit den Verschleißfühlern? Dazu habe ich im Forum schon einiges gelesen. Sind die Bremssättel wie beim E38 mit zwei 7er Inbus-Führungsschrauben am Bremsträger befestigt, oder hat sich BMW da eine neue Gemeinheit einfallen lassen? Wird die Handbremse nur an den Rändelschrauben zwischen den Backen justiert, oder gibt es auch noch eine Justierung an den Zügen? Muss an der Elektronik der Handbremse was eingestellt oder resettet werden? Kann man die neuen Handbremsbeläge während dem Fahren einbremsen, bzw. gelegentlich freibremsen? oder geht das nur über DIS? (Es soll da einen Handbremsmodus im Menü geben?)
Das Rückstellen Serviceanzeige wird mit dem entsprechenden Drücken des Knopfes links an der Tachoeinheit beschrieben, Ist das wirklich so einfach?
Kann man die Batterie mit einem geeigneten Ladegerät für Gel-Batterien an den Klemmen im Motorraum laden?
Inwieweit kann man auf das Online-TIS vom E 65/66 zurückgreifen?

Vielen Dank für eure Antworten!
Grüße von Erwin aus dem Raum Stuttgart