Das schlimmste sind ja die Schrauben, die rund um den Block/Getriebe sitzen. Das sind Torx-Schrauben. Verlängerungen und "Kardankreuz" sind schon mal ein Vorteil. Starter bleibt am Motor. Für die Mitnehmerscheibe ist es gut, wenn man einen Verstellbaren Zentrierdorn hat (Kannst Du vielleicht Leihen bei einer Werkstatt?). Wenn Du dann die Kupplung Abmontiert hast, dann Kontrolliere lieber mal das "Pilotlager", welches hinter der Schwungscheibe im KW-Stumpf sitzt. Dreht es "Hakelig", oder Klappert, dann Tausche es auch lieber gleich aus. Dazu muss allerdings die Schwungscheibe Abmontiert werden, und die Schwungradschrauben beim Einschrauben, vorher mit Loctite Benetzen.
Gruss dansker
|