Zitat:
Zitat von boxerheinz
Der Ölstand sollte Betriebswarm und bei laufenden Motor kurz vor Maximum sein.Über das Getriebe A Kuplung sag ich nichts da ich es nicht gesehen habe in welchen Zustand die war.Meist ist die B Kuplung auch noch auszutauschen.
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Woran erkenne ich dass die B Kupplungen auch im eimer sind?
Selbe beobachtung wie bei der A kupplung?
Das interesanteste an das ganzen ist, dass der Rückwaertzgang auch sehr lahm wurd, was früher nicht der fall war.
Kann das nicht wegen einer Fehlfunktion der Pumpe sein?