Beim V8 Diesel braucht ihr nur die ET-Preise der
Common-Rail-Pumpe und der acht Injektoren
anschauen. Dann beantwortet sich die Frage
von ganz alleine. Notfalls einfach noch die
Preise vom Bi-Turbo oben drauf rechnen...
Ab 160.000 km geht das los, dass man mit solch
"kleinen" Reparaturen rechnen muss...
Egal wieviel Spaß so ein Schub bei einem Neuwagen
bringt, als alten gebrauchten mit deutlich 100.000 +
sind diese Kosten in meinen Augen ein absolutes
NoGo.
Ausnahme: Der hat kurz vor dem Verkauf alles
einmal in neu bekommen...
LG,
Andreas...